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美国时间8月2号，由硅谷“钢铁侠”埃隆·马斯克一手创办的超级高铁初创公司Hyperloop One宣布，公司已经于7月29日在内华达州的一处沙漠中完成第二阶段的测试，最高时速达到310km/h，这也是Hyperloop的最快时速。
今年5月，Hyperloop One在位于拉斯维加斯的测试跑道上完成了超级高铁的首次“全真空条件”下的测试。当时的测试时间较短，高铁在真空管道中只跑了5.3秒，最高时速只有70英里/小时（约113公里/小时）。
作为首次测试，Hyperloop One的主要目的不是为了测试速度，而是为了证明超级高铁系统能够在相当于全真空环境的封闭的管道内正常运行。
Hyperloop One在一份声明中表示，高铁在真空管道中前行，相当于一架飞机在大约20万英尺（60960米）的高空中飞行，空气阻力可以忽略不计，而马斯克希望Hyperloop的最高时速可以达到1200公里每小时，超过一架普通客机的飞行速度。
在测试结束接受采访时，Hyperloop One CEO Rob Lloyd表示，他们下一阶段的关键是研究空气锁（airlock），从而方便高铁车厢进出车站。从第二次测试的视频中可以看到，高铁车厢需要由一辆10个轮子的车将其推入管道中。
另外，他们也在考虑延长测试轨道，如果可以延长2公里，理论上，高铁的最高时速可以达到1200公里每小时。
“公司现在的重心是真正和政府以及世界各地的客户进行深入的商业讨论。我们的重心的确在发生转移，不仅仅是科技，而是商业化。”Lloyd表示。
2013年，马斯克在名为《超级高铁缘起》的58页白皮书中提出“hyperloop”的设想。当时他希望将搭载乘客的悬浮客舱送入近乎真空的管道中，以高达1200公里的时速运行。在这种速度下，从洛杉矶到旧金山只要35分钟，票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。
今年7月20日，马斯克发了一条推特：“The Boring Company刚刚得到了开建纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿特区地下超级高铁线路的口头许可，建成后，纽约到华盛顿只需要29分钟”。
但是，口头承诺并不意味着超级高铁真的能够立刻开建，一方面是hyperloop的技术还没有得到充分的验证，另一方面，还是在于政府决策的缓慢。
彭博社的专栏作者Virginia Postrel在一篇文章中写道；“一个大型基建项目需要3-4年的建设周期，但是项目开工之前需要经过10年甚至更长时间的规划设计。真正的瓶颈不是建设，换句话来说，而是在动工之前详细的分析、评估和重新设计。”
但是，好在Hyperloop已经拿下了一些项目。
Hyperloop One的首条客运线路可能会在2021年投入运营。其中一条候选线路是从迪拜到阿联酋首都阿布扎比，全长102英里（约合164公里），开车通常需要一个多小时，而超级高铁则只需12分钟。
此外，Hyperloop One今年2月曾表示，正与印度政府和当地企业进行初步谈判，希望在部分线路上建造和运营超级高铁，而且Hyperloop去年也曾透露，已经在北京建立研发中心。
